La tendencia de la fundición a presión integrada se está volviendo clara a medida que la demanda de automóviles de peso ligero aumenta

Menos piezas, menores costos de ensamblaje, a cambio de una mayor eficiencia de producción, la tecnología integrada de fundición a presión es considerada por varias compañías de automóviles de nueva energía como un arma mágica para reducir costos y aumentar la eficiencia. Recientemente, se rumorea que Tesla ha hecho un gran avance tecnológico en la fundición a presión integrada, y esta tecnología ha atraído cada vez más la atención de la industria.

"Nuestra plataforma de próxima generación ya ha introducido máquinas de fundición a presión, y esperamos tener modelos integrados de fundición a presión en el mercado para el próximo año". Hay nuevas personas de la marca de poder le dijeron al reportero de Securities Times que la fundición a presión integrada puede lograr mejor un cuerpo liviano, el OEM doméstico ha estado ansioso por intentarlo y el rango de aplicación de la fundición a presión integrada también se está expandiendo constantemente.

Además, con la madurez gradual de la tecnología integrada de fundición a presión, el equipo de cadena de la industria aguas arriba y aguas abajo, como los fabricantes de materiales sin tratamiento térmico y los fabricantes de moldes de fundición a presión, también se está expandiendo. Recientemente, en la plataforma interactiva para inversores, varias empresas cotizadas respondieron al progreso del proyecto sobre fundición a presión de integración automotriz. Sin embargo, el aterrizaje de la nueva tecnología no es fácil, algunos entrevistados dijeron que los requisitos del proceso de fundición a presión de integración automotriz son altos, mientras que también existe una disputa sobre los mayores costos de mantenimiento para los consumidores.

La gama de aplicaciones de fundición a presión integrada se amplía

En el programa tradicional de producción de automóviles, se deben ensamblar y soldar docenas o cientos de piezas, y después de adoptar la fundición a presión integrada, la fundición de las piezas especificadas se puede lograr en una sola moldura a través de la máquina de fundición a presión y el molde.

Recientemente, se dijo que Tesla había hecho un gran avance tecnológico en la fundición a presión integrada. Según el informe, con el avance anterior, Tesla puede fundir casi todas las partes complejas de la parte inferior del automóvil eléctrico en un todo, en lugar de solo unas 400 partes. Los reporteros del Securities Times a Tesla China para su confirmación, a partir del momento de la prensa no obtuvo más información.

De hecho, ya en 2019, Tesla propuso la tecnología de fundición a presión integrada y la aplicó a la producción de la placa trasera del Modelo Y al año siguiente. En ese momento, el CEO de Tesla dijo que el Tesla Model Y utilizará un ensamblaje de piso trasero fundido a presión integrado, que puede reducir el peso total del vehículo en un 30% y el costo de fabricación en un 40%.

Desde entonces, las nuevas fuerzas han seguido el diseño de la tecnología de fundición a presión integrada. En comparación con los vehículos de combustible tradicionales, debido a la adición de paquetes de baterías, sistemas de accionamiento eléctrico, etc., la demanda de vehículos ligeros de nueva energía con requisitos de resistencia es particularmente urgente. "La ventaja de la tecnología de fundición a presión integrada es que todas las piezas se presionan juntas, lo que reduce el costo de fabricación, reduce el peso del cuerpo y simplifica la línea de producción y el proceso". Jiangxi Nueva Tecnología de energía Colegio Vocacional nueva energía vehículo tecnología investigación presidente Zhang Xiang dijo a los periodistas.

"Muchos Oems están colocando la fundición a presión integrada, especialmente las nuevas fuerzas de la fabricación de automóviles, que básicamente tienen un diseño". Las nuevas fuerzas han introducido relativamente pocos equipos a gran escala, y la carga de transformación es pequeña ". Algunos expertos de la industria dijeron que las nuevas compañías de automóviles de la fuerza están más dispuestas y motivadas para promover la aplicación de la tecnología integrada de fundición a presión. Además, los OEM tradicionales, las marcas independientes y las compañías de automóviles de marcas internacionales también están acelerando su diseño.

Vale la pena mencionar que anteriormente, el proceso integrado de fundición a presión utilizado en el mercado es principalmente la placa trasera, con la optimización del proceso, la aplicación de integrar